28. Oktober bis einschließlich 13. November Die Linien fahren: U1: Gleisdreieck <> S+U Warschauer Straße U2: Ruhleben <> S+U Pankow U3: Krumme Lanke <> U Nollendorfplatz Fahrgäste zwischen Wittenbergplatz und Gleisdreieck nutzen bitte die U2. Fahrgäste zwischen Uhlandstraße und Wittenbergplatz nutzen bitte die Busse M19 und M29. Der U-Bahnhof Kurfürstenstraße ist während dieser Phase geschlossen. Nutzen Sie bitte den U-Bahnhof Bülowstraße, der nur 250 Meter entfernt liegt und auch mit den Busssen M48 und M85 erreichbar ist. ... Wegen einer Gleissperrung gibt es bis auf weiteres Pendelverkehr zwischen Klosterstraße und Senefelderplatz im 15-Minuten-Takt. Entlang der U2 muss mehrmals zwischen Zügen umgestiegen werden. Bitte planen Sie mehr Zeit ein und umfahren Sie den Bereich möglichst mit Bus, Tram, U6 und S-Bahn.
7. November 2022 bis März 2023 Zwischen Theodor-Heuss-Platz und Ruhleben fahren barrierefreie Busse.
11. November, ca. 22 Uhr durchgehend bis 13. November, Betriebsschluss Es besteht Ersatzverkehr mit Bussen zwischen Wollankstraße und Pankow-Heinersdorf. Außerdem Pendelverkehr zwischen Pankow-Heinersdorf und Blankenburg. ... 19. November, ca. 18 Uhr durchgehend bis 20. November, Betriebsschluss Es besteht Ersatzverkehr mit Bussen zwischen (Hohen Neuendorf) Birkenwerder und Oranienburg.
07. Juni durchgehend bis 20. November Es besteht Ersatzverkehr mit Bussen zwischen Blankenfelde und Lichtenrade. ... 04. November, 22 Uhr durchgehend 06. November, Betriebsschluss Es besteht Ersatzverkehr mit Bussen zwischen Attilastraße und Südkreuz. ... 11. November, ca. 22 Uhr durchgehend bis 13. November, Betriebsschluss Es besteht Ersatzverkehr mit Bussen zwischen Wollankstraße und Pankow-Heinersdorf. Außerdem Pendelverkehr zwischen Pankow-Heinersdorf und Blankenburg.
04./05. bis 10./11. November, jeweils 20.30 Uhr bis 5.30 Uhr Die meisten Züge dieser Linie fallen zwischen Fürstenwalde (Spree) und Frankfurt (Oder) aus und werden durch Busse ersetzt. ... 07. bis 11. November, jeweils 8.15 Uhr bis 19.15 Uhr Die Züge dieser Linie fallen zwischen Eisenhüttenstadt und Cottbus Hbf aus. Als Ersatz nutzen Sie bitte die Züge und Busse der Linie RB 11 ... Bis 10. Dezember 2022 Die Züge dieser Linie halten nicht in Frankfurt (Oder) -Rosengarten. Als Ersatz nutzen Sie von/zu den ausfallenden Halten bitte die Busse zwischen Jacobsdorf (Mark) und Frankfurt (Oder) -Rosengarten. ... 13. November bis 09. Dezember, jeweils von 05.30 Uhr bis 21.30 Uhr Es besteht Zugausfall zwischen Fürstenwalde (Spree) und Frankfurt (Oder). Als Ersatz nutzen Sie bitte eine frühere/spätere Verbindung dieser Linie sowie in den Morgenstunden die einzelnen fahrenden Busse zwischen Fürstenwalde (Spree) und Frankfurt (Oder).
11. November, 20 Uhr bis 09. Dezember, 22 Uhr Die Züge fallen zwischen Oranienburg und Berlin-Gesundbrunnen aus. Als Ersatz nutzen Sie bitte die S-Bahnen der Linie S 1.
Stand: {{time}} Uhr – in Kooperation mit der VMZ Berlin.
28. Oktober bis einschließlich 13. November Die Linien fahren: U1: Gleisdreieck <> S+U Warschauer Straße U2: Ruhleben <> S+U Pankow U3: Krumme Lanke <> U Nollendorfplatz Fahrgäste zwischen Wittenbergplatz und Gleisdreieck nutzen bitte die U2. Fahrgäste zwischen Uhlandstraße und Wittenbergplatz nutzen bitte die Busse M19 und M29. Der U-Bahnhof Kurfürstenstraße ist während dieser Phase geschlossen. Nutzen Sie bitte den U-Bahnhof Bülowstraße, der nur 250 Meter entfernt liegt und auch mit den Busssen M48 und M85 erreichbar ist. ... Wegen einer Gleissperrung gibt es bis auf weiteres Pendelverkehr zwischen Klosterstraße und Senefelderplatz im 15-Minuten-Takt. Entlang der U2 muss mehrmals zwischen Zügen umgestiegen werden. Bitte planen Sie mehr Zeit ein und umfahren Sie den Bereich möglichst mit Bus, Tram, U6 und S-Bahn.
7. November 2022 bis März 2023 Zwischen Theodor-Heuss-Platz und Ruhleben fahren barrierefreie Busse.
11. November, ca. 22 Uhr durchgehend bis 13. November, Betriebsschluss Es besteht Ersatzverkehr mit Bussen zwischen Wollankstraße und Pankow-Heinersdorf. Außerdem Pendelverkehr zwischen Pankow-Heinersdorf und Blankenburg. ... 19. November, ca. 18 Uhr durchgehend bis 20. November, Betriebsschluss Es besteht Ersatzverkehr mit Bussen zwischen (Hohen Neuendorf) Birkenwerder und Oranienburg.
07. Juni durchgehend bis 20. November Es besteht Ersatzverkehr mit Bussen zwischen Blankenfelde und Lichtenrade. ... 04. November, 22 Uhr durchgehend 06. November, Betriebsschluss Es besteht Ersatzverkehr mit Bussen zwischen Attilastraße und Südkreuz. ... 11. November, ca. 22 Uhr durchgehend bis 13. November, Betriebsschluss Es besteht Ersatzverkehr mit Bussen zwischen Wollankstraße und Pankow-Heinersdorf. Außerdem Pendelverkehr zwischen Pankow-Heinersdorf und Blankenburg.
04./05. bis 10./11. November, jeweils 20.30 Uhr bis 5.30 Uhr Die meisten Züge dieser Linie fallen zwischen Fürstenwalde (Spree) und Frankfurt (Oder) aus und werden durch Busse ersetzt. ... 07. bis 11. November, jeweils 8.15 Uhr bis 19.15 Uhr Die Züge dieser Linie fallen zwischen Eisenhüttenstadt und Cottbus Hbf aus. Als Ersatz nutzen Sie bitte die Züge und Busse der Linie RB 11 ... Bis 10. Dezember 2022 Die Züge dieser Linie halten nicht in Frankfurt (Oder) -Rosengarten. Als Ersatz nutzen Sie von/zu den ausfallenden Halten bitte die Busse zwischen Jacobsdorf (Mark) und Frankfurt (Oder) -Rosengarten. ... 13. November bis 09. Dezember, jeweils von 05.30 Uhr bis 21.30 Uhr Es besteht Zugausfall zwischen Fürstenwalde (Spree) und Frankfurt (Oder). Als Ersatz nutzen Sie bitte eine frühere/spätere Verbindung dieser Linie sowie in den Morgenstunden die einzelnen fahrenden Busse zwischen Fürstenwalde (Spree) und Frankfurt (Oder).
11. November, 20 Uhr bis 09. Dezember, 22 Uhr Die Züge fallen zwischen Oranienburg und Berlin-Gesundbrunnen aus. Als Ersatz nutzen Sie bitte die S-Bahnen der Linie S 1.
Stand: {{time}} Uhr – in Kooperation mit der VMZ Berlin.
Wenn der Notarztwagen nicht schnell genug sein kann, hebt "Christoph 31" ab. Seit genau 35 Jahren ist der gelbe ADAC-Hubschrauber in Berlin im Einsatz. Und das mit 250 Stundenkilometern. Christina Rubarth war bei einem Rettungsflug dabei.
Auf dem großen Hangar neben der Charité-Klinikum in Berlin-Steglitz piept es, laut und schrill. Und das gleichzeitig auf mehreren Handys und Funkgeräten. Der Drucker brummt und spuckt ein Blatt der Berliner Feuerwehr aus: Koordinaten für den Piloten Nico Hellmann, außerdem Patienteninfos für Notarzt Wolfgang Bauer und Notfallsanitäter Felix Behringer. Ein Einsatz im Falkenhagener Feld steht an. In einem Supermarkt liegt eine bewusstlose Frau.
Gleichzeitig stülpen sich alle drei Männer ihre Helme über. Schnell laufen sie zum Rettungshubschrauber, der vor dem Hangar abflugbereit auf sie wartet. Keine zwei Minuten vergehen vom schrillen Piepen bis der gelbe Hubschrauber "Christoph 31" vom Boden abhebt. "Wir werden immer dann gerufen", sagt Pilot Nico Hellman, "wenn keiner der 25 Notarztwagen in der Stadt schneller bei dem Patienten oder der Patientin ist als wir." Etwa sechs bis sieben Einsätze hat das Team zurzeit am Tag, rund 3.000 im Jahr. Mit 250 Stundenkilometern geht es von der "Christoph 31"-Station am Benjamin Franklin Krankenhaus in Steglitz nach Spandau ins Falkenhagener Feld. Für den Flug quer durch die Stadt braucht das Team neun bis zehn Minuten.
... die Berliner Station der gelben ADAC-Rettungshubschrauber wird in diesem Oktober 35 Jahre alt. 1987 startete die erste ADAC-Maschine in die Berliner Luftrettung. Von den 37 Standorten der ADAC-Flieger ist Berlin für viele die spannendste Station. Seit dem Fall der Mauer wird "Christoph 31" im gesamten Berliner Stadtgebiet zu jährlich mehr als 3.000 Notfällen gerufen. Damit ist er der Rettungshubschrauber mit den weltweit meisten Einsätzen pro Jahr. "Christoph 31" ist am Charité-Klinikum Benjamin Franklin in Steglitz (CBF) stationiert.
Er sehe sich als eine Art Taxifahrer, sagt Hellmann. Er kennt die Straßen der Stadt von oben – und weiß den kürzesten Weg fast immer passgenau. Vorne neben ihm sitzt Felix Behringer, Co-Pilot und Notfallsanitäter in einem. Behringer kümmert sich um den Funk, erfragt Infos zum Zustand der Patientin, spricht mit der Polizei, die den Landeplatz absichern wird. Notarzt Wolfgang Bauer ist im hinteren Teil des Hubschraubers mit Blick auf Notfallkoffer und Liege, da wo verletzte Menschen in Spezialkliniken transportiert werden können. Er schaut aus dem Fenster. Auf seinem Ärmel ist ein Aufnäher, mit einem gelben Hubschrauber vor blauem Himmel "ADAC-Luftrettung Christoph 31, Berlin".
Ihr Flug führt sie über den Teufelsberg hinweg, über orange-gelb gefärbte Bäume, über ein dichtes Netz von Kleingärten. Dann wird es wieder städtischer: Straßen, Kreuzungen, Supermärkte, hohe Häuser. Bereits im Landeanflug öffnet Co-Pilot Felix Behringer die linke Tür, schaut hinunter. So sichert er doppelt ab, dass der Hubschrauber mit seinen weiten Rotoren ohne Schäden unbeschadet zwischen Häuserwänden und Tankstelle landet. Blätter und ein Plakat der Tankstelle nebenan wirbeln durch die Luft; die Haare der Polizisten am Boden, die die Straße für die Landung absperren, wehen im Landewind.
Arzt und Sanitäter springen heraus, laufen mit dem Notfallkoffer zum Supermarkt, in dem die Patientin liegt. Als Pilot Nico Hellmann erfährt, dass die beiden die Frau im Rettungswagen ins Klinikum Spandau, das nächstgelegene Krankenhaus begleiten werden, hebt er wieder ab und fliegt eine Kurve über die Havel und Eiswerder zum dortigen Landeplatz.
Hellmann ist seit über zehn Jahren Pilot: zuerst bei der Bundeswehr, seit 2016 für den ADAC. Seit fünf Jahren leitet er "Christoph 31", die Station in Berlin mit den meisten Einsätzen weltweit.
Stolz ist er auf seine moderne Maschine, die er mit einer Art Joystick zwischen den Knien lenkt. "Wir haben hier keinerlei Zeigerinstrumente mehr, keinerlei analogen Instrumente." Nirgend bewegt sich ein Zeiger. Alles ist digital. "Teilweise fünffach redundant über Computer abgesichert", sagt er. Vor ihm zeigen Bildschirme, was die Kamera noch vorne und nach unten einfängt, flimmern Grafiken und Karten, dazu viele Knöpfe vor ihm, über ihm.
Beim Heruntersinken auf den Landeplatz in Eiswerder bleiben Menschen stehen und zücken ihre Handys. Kurz nur ist "Christoph 31" am Boden – bis Hellmanns Kollegen eingestiegen sind. Zurück geht es vorbei am Olympiastadion unter dichten, grauen Wolken zur Station in Steglitz. Hellmann mag seinen Job, sagt er. Selbst wenn der Himmel grau ist, sei er doch noch nie mit einem schlechten Gefühl oder mit einem grummeligen Gesicht zur Arbeit gefahren.
Zurück am Boden, kurz vor Sonnenuntergang: Für Notarzt und Notfallsanitäter geht die Schicht langsam zu Ende. Sie freuen sich, zu Ihren Familien nach Hause zu kommen. Pilot Nico Hellmann macht noch einen Sicherheitscheck, öffnet alle Türen, trocknet den Heckrotor, leuchtet in jedes Eck. Die Maschine soll fit sein am nächsten Morgen. "Wir sitzen hier zu dritt oder zu viert in diesem Hubschrauber, bewegen uns mit 250 Stundenkilometern durch die Luft. Da muss man sich einfach drauf verlassen können, dass alles ordnungsgemäß funktioniert."
Um sieben Uhr morgens ist wieder Dienstbeginn. Nico Hellmann drückt den Lichtschalter. Nach und nach gehen alle Strahler im Hangar aus. "Gute Nacht" sagt er. "Christoph 31" ist bereit für den nächsten Einsatz.
Wir schließen die Kommentarfunktion, wenn die Zahl der Kommentare so groß ist, dass sie nicht mehr zeitnah moderiert werden können. Weiter schließen wir die Kommentarfunktion, wenn die Kommentare sich nicht mehr auf das Thema beziehen oder eine Vielzahl der Kommentare die Regeln unserer Kommentarrichtlinien verletzt. Bei älteren Beiträgen wird die Kommentarfunktion automatisch geschlossen.
Auch in diesem Post wieder die Meinung, dass ein Rettungswagen anstelle des Helis (aus Ersparnisgründen) zum schnellatmöglichen Transport eines Schwerkranken oder Schwerverletzten eingesetzt werden sollte.Haben Sie noch nie gesehen, wie sich Rettungsfahrzeuge trotz Blaulicht und Sirene durch den Berliner Verkehr quälen, wenn beim Patienten jede Minute zählt ?
Keiner hat behauptet, dass C31 aus Jux fliegt. Aber der Fakt, dass der ADAC mit C31 Geld verdient weil der Berliner Senat nicht ausreichend Fahrzeuge und Besatzung auf die Straße bekommt, dass darf wohl erwähnt werden. Ein Kostenvergleich zwischen einer Flugstunde und einer Fahrzeugstunde ist leicht zu berechnen. So produzierte der Senat horrende Kosten im Gesundheitssystem und macht sich selbst auf Kosten von uns allen einen schlanken Fuß. Darüber hinaus konnte C31 über ein Jahr (während des Umbaus des Landeplatzes inkl. Abholzung zahlreicher Bäume)von Schönefeld starten. Es besteht also keine Notwendigkeit, C31 mitten im Wohngebiet zu platzieren. Sollte einmal etwas passieren, sind natürlich alle mächtig betroffen, aber keiner hat es geahnt. Man kann die Rettung von Menschenleben auch intelligent organisieren.
Hannes, haben Sie sich mal klargemacht, dass der Heli nicht aus Jux und Dollerei fliegt, sondern es geht um Menschenleben. Ich selbst wohne auch dicht am Landeplatz des UKB, und finde , dass der "Lärm" durchaus auszuhalten ist. Überflug über das Wohngebäude 3-4 Min., Rückflug je nach Anforderung, und das 4-5 mal täglich im Durchschnitt. Soviel Lärm dürfte Ihnen ein Menschenleben doch wert sein. Und Ihr Verweis auf Notfalltransporte im Strassenverkehr ist,gelinde gesagt, weltfremd
Antwort auf [Marta] vom 30.10.2022 um 8:02 Nur mal zur Info: Der Rettungshubschrauber Christoph 31 ist nicht 35 Jahre alt, sondern es gibt unter dem diesem Rufnamen, seit 35 Jahren, am Standort in Steglitz einen Rettungshubschrauber, welcher im Laufe der 35 Jahre, durch neuere Modelle ersetzt wurde, die deutlich leiser sind, als der allererste Hubschrauber (der heute auf einem Mast, am Feuerwehrmuseum, in Tegel steht). Der erste war ein Messerschmidt BO 105, der zweite ein EC 135 von Eurocopter und der aktuelle ein H135 von Airbus. Und der ist nicht nur innnen wesentlich moderner, als der erste, sondern auch außen.
Schön, dass es Christoph plus Piloten gibt, keine Frage. An manchen Tagen rauscht Christoph gefühlt 5 Mal übers Haus, was in meinem Falle meint, dass ich - etwas überspitzt formuliert - mich an die Kufen des Helis hängen könnte. Freundlicher Handgruß zum Piloten klappt problemlos. Einige Zeit und jetzt auch nicht soo selten, landet er auch direkt vorm Balkon. Scheint so eine Art Lieblingslandeplatz zu sein. Das ist beeindruckend und spannend. Aber auch ganz schön laut. An Arbeiten oder Telefonieren ist dann nicht zu denken. Hinzu kommen noch die echt wahnsinnig lauten BuPo-Hubis. Gibt es keine Mindesthöhen für Hubschrauber und keine Lärmschutzauflagen? Ansonsten fänd ich den Deal super: für 10 Direktüberflüge gibt einen Sightseeing-Frei-Mitflug :).
Klar sind wir froh dass es Rettun gshelikopter gibt . Aber wer in der Einflugsschneise wohnt hat zu leiden zu dem der Heli auch Nachts tief über den Häusern fliegt nur um in Bewegung zu bleiben. Das las ich in der ADAC Zeitung , denn es müssen ständig auch Testflüge stattfinden also nicht jeder Flug ist eine Rettung. Und ein Heli der 35Jahre alt ist knattert entsetzlich der mag modern innen sein von der Technik aber nicht vom Motor!
Maximal "irgendwie". Aber das ist wirklich *sehr* wohlwollend ausgedrückt.
Als Freizeitpilot und Fluglehrer habe ich über Funk öfter Kontakt mit den Rettungshelis und wenn sie gelegentlich einenTankstop an unserer Homebase einlegen immer wieder mal kameradschaftlichen Smalltalk mit Pilot, Assi oder Arzt. Ich bin ihnen sehr dankbar für ihren unermüdlichen Einsatz für alle hilfsbedürftigen Menschen,
Ich bin immer begeistert von den Einsatzflügen des ADAC Rettungshubschraubers. Tatsächlich ist es nicht ganz so easy, auf dem Selma- oder Dubrow-Platz zu landen. Die hohe Dichte alter Menschen erfordert häufige Einsätze in den Randbezirken der Stadt, in denen die NEF Dichte nicht zu der der älteren Bewohner passt. Unvergessen der amerikanische Pilot, der nun im Ruhestand ist, und den herbeigelaufenen Kindern geduldig alles erklärte. Danke für die Einsätze!
Es muss heißen, 25 Notarzteinsatzfahrzeuge (NEF), wenn diese nicht können, dann kommt Christoph 31 zum Einsatz. Das passiert vorwiegend in den Randbezirken…
Die heißen aber alle Christoph. Christoph 47 ist in Greifswald stationiert. ( Klinik ). Habe mir mal im Schnelldurchlauf eine Kurzübersicht verschafft. Auch über die zentrale Wartungsstelle. Kann ich allen nur empfehlen. ( Habe ja selbst Triebwerkmechaniker gelernt und das bleibt im "Blut".
Wirklich absolut unfassbar dieser Zustand... ...sie kennen noch kein Oropax?
Nicht DLR sondern DRF. Rettungsflug.
Ich hoffen, dass Sie nie auf einen Helikoptereinsatz angewiesen sein werden. Bleiben Sie gesund. Meinen Respekt den Besatzungen der Rettungshelis und "always happy landings"
Gleich nebenan ist unser Marktplatz. Habe ein schönes Foto als hier der Hubi von DLR nach Schneefall landete und startete. Auch das nahe Stadion ist Landepunkt. Niemand klagt darüber. Helios-Bad Saarow - unser KH und Klinikum Buch und Bernau sind ohne Hubi nicht denkbar. Mein Schwager war vor einigen Jahren Flugpatient.
Andere benutzen dieses tolle Fluggerät aber auch. Aber nicht in gelb.
Mit ein bissel Durchsicht und Kontrolle ist es bei einem Fluggerät nicht getan. Es bestehen genau festgelegte gründliche Wartungsintervalle. Gerade ein Triebwerk mit Getriebe etc. unterliegt kürzeren Prüfungen.
Ihr Kommentar ist mehr als faneben.Sehen Sie eigentlich was auf Berlins Strassen los ist.Rettungswagen kämpfen sich mit Blaulicht und Sirene durch die Straßen und wenn sie Glück haben wird eine Rettungsgasse gebildet.Vielleich werden sie eines Tages zufrieden sein wenn der Hubschrauber rechtzeitig bei ihnen eintrifft
Es gibt EINEN Rettungshubschrauber und Sie schreiben von "ewig vielen"? Und nein, der ist nicht besonders laut, fliegt oft genug über mein Haus.
Die Straßen sind mit Klimaklebern blockiert... der Verkehr ruht oft genug wegen Baustellen oder Unfällen Gut das es diese Hilfe aus der Luft gibt....die Sie ja nicht brauchen. Hoffentlich fliegt er noch oft genug da viele Menschenleben dadurch gerettet werden.